 | תעשיית הרכב האירופאית - צרות גדולות
יצרני הרכב האמריקנים לא ממש יודעים איך ומתי יצאו מהצרות אליהן נקלעו, והיצרנים האירופים מצטרפים אליהם במהירות. בוולוו וסאאב ניכר ייאוש, בפולקסווגן וב.מ.וו הצרות מעמיקות
ynet פורסם: 12.03.09, 17:36
סאאב פושטת רגל ומפטרת כמעט רבע מכוח האדם שנותר לה. וולוו פיטרה 4,000 עובדים בחצי השנה האחרונה. פולקסווגן מפטרת 16,500 עובדים ברחבי העולם, וב.מ.וו מדווחת על ירידה של כמעט 90% בהכנסות. המשבר העמוק בתעשיית הרכב אינו מרפה, ופוגע קשות בכל היצרניות. וגם אם הקונצרנים האירופאים - המבוססים והזהירים יחסית - אינם סובלים כמו מתחריהם האמריקנים, הרי שעדיין מדובר בצלילה עמוקה אל מיתון.
בזמן שמצבן של שתי היצרניות השוודיות נראה חמור במיוחד אך מוכר היטב חודשים ואף שנים, הדיווחים על בעיות בב.מ.וו, יצרנית מכוניות היוקרה הגדולה בעולם, הפתיעו היום רבים בתעשיית הרכב. בהודעה לעיתונות אומרים הגרמנים כי הפסידו ברבעון האחרון של 2008 סכום של 917 מיליון דולר, וכי סך ההכנסות במהלך השנה כולה צנח ב-89% לעומת 2007. הכנו את עצמנו מוקדם לקראת המצב הקשה אותו אנו חווים כיום, אמר בהודעה לעיתונות בכיר ביצרנית, והסביר כי בין השאר צומצם מלאי המכוניות המוכן לאספקה, והואט קצב הייצור.
גם אצל קונצרן פולקסווגן העניינים אינם מזהירים. הרווחים במהלך הרבעון האחרון של 2008 נפלו שם בכ-22% לעומת 2007, וההערכות יצרנית הרכב הן
להמשך מגמת ההאטה החריפה גם ב-2009. במהלך החודשיים הראשונים של 2009 נרשמה צניחה של כ-15% במכירות, אך למרות הירידה הברורה בהכנסות, יש נקודת אור אחת בפולקסווגן - הגדלת נתח השוק. האנליסטים בקונצרן הגרמני מעריכים כי ב-2009 תרשם ירידה של כ-25% בסך כלי הרכב הנמכרים, כך שאם ישמרו על ירידה דומה לזו שנרשמה מתחילת השנה, חלקם בשוק אכן יגדל. בכל מקרה, פולקסווגן אינה מהססת ומודיעה על פיטורי כ-16,500 עובדים בפסי ייצור בכל רחבי העולם. כל זאת, בניסיון להקטין הוצאות.
בסאאב פושטת הרגל המצב כמובן קשה הרבה יותר. GM אינה מעוניינת בה, ומבקשת להשתחרר ממנה לחלוטין עד 2010 לכל המאוחר. הממשלה השוודית אינה מעוניינת לתמוך בה כנדרש, בקופה אין כסף ודרישה לכלי הרכב הממתינים בסוכנויות כמעט אינה מורגשת. את פיטורי 4,000 העובדים מסבירים שם בעדינות ראויה, בניסיון להתמודד עם הביקוש הנמוך יותר למכוניות, וכתוצאה מכך ההאטה המתבקשת בייצור. אנחנו מקווים שכאשר ימצא משקיע ראוי, ונוכל להתחיל לשווק דגמים חדשים הממתינים לייצור, תהיה לנו סיבה להעסיק מחדש אלפי עובדים נוספים, אמר באופטימיות דובר סאאב.
בוולוו המצב טוב יותר, אך רק במעט. הבונוס השנתי ב-2009 ו-2010 בוטל מראש, ושכר 40 הבכירים קוצץ ב-5%. במקביל, הייצור במפעלים שבבלגיה ושוודיה הואט, בהתאמה לביקוש הנסוג. גם שם מפטרים אלפי עובדים בכל המחלקות
קרדיט לכתבה - ynet
|  | | | | הוסף תגובה | | סגור | |
| | |
